О состоянии дел в экономике любой страны нужно судить по обобщенным признакам, а не по частным проявлениям в той либо иной сфере жизнедеятельности государства. К таким признакам, в частности, относятся:
1. Объем государственных инвестиций
2. Объем энергопотребления и энергоуслуг
3. Объем транспортных услуг
Если эти объемы растут, растет и экономика страны, хотя это может и не проявляться в росте благосостояния населения на коротких отрезках времени. Падение же «объема» в любом из пунктов означает ложность любого утверждения о росте экономики.
Например, пусть кто-то утверждают о росте ВВП, тогда как объем транспортных услуг падает, а объем энергопотребления не растет. Значит, рост ВВП фиктивный за счет накачивания банковского сектора. Если же объем собственных инвестиций не растет или даже падает, то рост энергопотребления и грузоперевозок может быть только за счет необратимого роста долгов. Если же рост госинвестиций обеспечивается только ростом госдолга (США), то рост энергопотребления и транспортных услуг должен скоро прекратится и государство замрет (в США и у многих стран ЕС объем транспортных услуг падает с 2014 года). Ну и так далее…
Транспортные услуги в России, из-за слабости авиационных перевозок, имеют три составляющие: трубопроводные, железнодорожные и автотранспортные. Цельного источника информации не нашел, чтобы читателю дать ссылку. И еще, в каких единицах измерять услуги — в тоннах или тонна-километрах? Для оценки ВВП именно в тона-километрах. И из разных источников выяснил следующее.
– Трубопроводные услуги медленно, монотонно росли все годы
– Авто- и ж/д-транспортные услуги заметно росли с незначительными провалами в кризисы 2008 и 2014 годов.
Если же взглянуть на внешнюю торговлю, то за вычетом трубопроводных услуг о ней можно судить по объему перевалки грузов в морских портах. И здесь открывается совсем фантастическая картина!
Вы знаете, что с 2003 года по 2017 включительно объем грузоперевозок через морские порты России вырос в 2.8 раза до 787 млн тонн? А знаете ли, что эта цифра в 1.8 раза больше, чем перевозили все порты СССР в лучшие его годы, с портами Украины и Прибалтики? За счет чего такой бешеный рост?
За счет того, что Владимир Путин [следуя своему стратегическому видению развития Северо-Западного региона, изложенного им в кандидатской диссертации 1997 года] не только радикально реконструировали старые порты России со всей логистикой и транспортной инфраструктурой, но и построили ряд новых, среди которых самым уникальным является порт Усть-Луга. Приведу только одну его фотографию «сверху», но даже по ней весь порт обозреть трудно.
Порт Усть-Луга
Фото: ust-luga. ru
Чтобы вы почувствовали всю масштабность работы скажу, что в 2003 году Усть-Луга «переварил» всего 0,44 млн тонн, то в 2017 уже 103,3 млн т. А к 2022 году должно быть 180 млн т. И всё, на Прибалтику больше ничего не пойдет.
И я таки не смог выяснить, сколько же денег было брошено на все эти реконструкции и новые порты. Ясно одно — сумасшедшие!
Так держать, капитан России!
Закончу сей рассказ фотографией Путина с очень многозначительной надписью.
