Путин сегодня Лента новостей России и мира. Аналитические публикации. Новостная лента о политике президента РФ Владимира Владимировича Путина.
Как круги по воде продолжают расходиться новости о всё новых и новых направлениях сотрудничества между Россией и Африкой. Сегодня поступила информация о том, что Конго обсуждает с КАМАЗом сборочное производство автомобилей. Помимо этого планируется увеличить экспорт запчастей и самих машин. Это не удивительно — КАМАЗы пользуются в Африке высоким спросом за их качество и адаптацию с учетом местного климата.
Разумеется, выход на быстрорастущий африканский рынок можно только приветствовать. Для КАМАЗа данное сотрудничество перспективно. Учитывая, что в Африке спрос на автомобили среднего и нижнего ценового диапазонов растёт высокими темпами. Здесь КАМАЗ даёт оптимальное предложение по соотношению «цена-качества». По платёжности ДРК вопросов нет — в эту страну российские грузовики поставляются давно, хоть и в небольших количествах. Проблем с оплатой никогда не было.
При этом создание сборочных заводов непосредственно на территории Африки имеет своё обоснование. Речь идёт о взаимовыгодном сотрудничестве нашего автоконцерна и ДРК. Разумеется, просто так рынок открывать никто не будет: конкуренция на быстрорастущем африканском рынке огромная и без грузовиков страны «черного континента» уж точно не останутся.
Правительство Конго заинтересовано в создании на своей территории предприятий. Это и рабочие места, и увеличение налоговой базы. Разумеется, что-то сложное производить они не могут. А вот организовать сборочное производство — вполне.
Для КАМАЗа такой расклад выгоден тем, что сотрудничество с местными властям позволит существенным образом нарастить продажи грузовиков. Этому будут благоволить как политические причины (открытие сборочного производства в обмен на долю рынка), так и чисто экономические (снижение импортных пошлин, удешевление себестоимости конечной продукции).
Всё это имеет большое значение. Особенно, если учитывать конкуренцию с тем же Китаем, который открывает в Африке сборочные производства по широкому ряду отраслей машиностроения, поставляя на них собственные комплектующие. Так, к примеру, Chery открыл сборочный цех в Тунисе. Другая китайская компания Foton Motor имеет заводы в Марокко и в других странах.
При этом надо понимать, что в Конго КАМАЗ будет осуществлять только непосредственно сборку автомобилей. Комплектующие к ним всё равно будут приходить из России. А это развитие высокотехнологичных отраслей, продукция которых обладает высокой добавленной стоимостью. То есть, эта самая добавленная стоимость (основное в машиностроении) будет оставаться в России.
К слову о растущем сотрудничестве с Конго. Помимо КАМАЗа туда намеревается зайти и Лукойл. Который в кооперации с итальянской Eni (западные рестрикции на третьи страны не распространяются) планирует запустить производство СПГ. Прежде Лукойл не занимался СПГ-проектами по причине ограничения его экспорта из России для всех, кроме Новатэка и Газпрома. Теперь же он станет первой российской компанией, которая вышла на зарубежный рынок СПГ.
И последнее. Власти Конго хотят внедрить у себя платежную систему «Мир». Причем интересно, что формальным обоснованием является то, что посольство ДР Конго в России столкнулось с трудностями в банковских операциях из-за западных ограничительных мер — диппредставительство не может получить деньги на выплату зарплат. Вот так рестрикции помогают продвигать российскую платежную систему даже там, где, казалось, это был вопрос не самой первой важности.
Константин Двинский
https://dzen.ru