Все проблемы решились. Порту в Мурманске быть

Следите за публикацией новых материалов в MAX, Telegram, ВК

Сегодня в «Ъ» вышло интервью одного из руководителей Государственной транспортно-лизинговой компании (ГТЛК) по вопросу развития морского торгового порта «Лавна», который находится в Мурманске.

Года два подряд различными СМИ трубили о том, что данный проект находится на грани срыва. Особенно они активизировались в 2020 году, когда цена на уголь рухнула до минимума, а компании отрасли были вынуждены работать в убыток. Ведь значительная часть грузовой базы – это уголь

Тем не менее, сейчас окончательно ясно, что проблем больше нет

МТП «Лавна» будет способен переваливать порядка 18 млн тонн угля в год, который пойдет на экспорт в Европу и страны АТР. Одним из наиболее перспективных направлений также является Индия. Срок ввода объекта в эксплуатацию — 2023 год.

Примечательно, что по отношению к «Лавне» был реализован так называемый угольный «план Белоусова», согласно которому контракты на транспортировку заключаются по системе «take or pay». То есть, грузоотправитель в любом случае заплатит порту за перевалку.

На «Лавну» законтрактованы все 18 млн тонн в год до 2043 года. Компанией-контрагентом выступает «Центр развития портовой инфраструктуры» (ЦРПИ), который подконтролен структурам ВТБ. Примечательно, что ЦРПИ будет забирать груз у небольших угольных компаний, которые не имеют свои терминалы и вынуждены переваливать экспортные грузы через «чужие» порты.

Что касается ставки перевалки, то, по предварительным расчетам, она составит 7,5$ за тонну. Признаемся, мы удивились подобной цифре, поскольку она является достаточно низкой. К примеру, в порту Тамань на терминале ОТЭКО ставка равняется 14$, и только государственные субсидии позволяют снизить эту цену до 8$.

В общем, здесь мы видим работу, согласно которой главной целью порта «Лавна» является именно развитие инфраструктуры, а не получение прибыли. Согласно расчетам, окупаемость проекта, стоимость которого составляет порядка 36 млрд рублей, растянется как раз до 2043 года. Но это при самой консервативной оценке. В случае более благоприятной конъюнктуры окупаемость настанет раньше.

В любом случае здесь мы видим то, что основной причиной проекта является именно стимулирование экспорта. Да, это уголь, но, учитывая конъюнктуру и наши большие запасы, примерно до 2050 года мы должны активно вывозить уголь, зарабатывая на этом максимально возможные суммы для их дальнейших вложений в реальный сектор экономики.

Пока что сложно сказать, какой именно эффект для экономики Мурманской области даст порт «Лавна», но уже ясно, что это огромное количество рабочих мест и миллиарды налогов.

Если принять за образец тариф в 7,5$, то при перевалке в 18 млн тонн в год получится 135 млн долларов оборота. Это около 10 млрд рублей в национальной валюте. И эти деньги будут работать именно в экономике региона. Для справки, место регистрации ООО «Морской торговый порт «Лавна» — город Мурманск. Следовательно, налоги будут платиться именно там.

Константин Двинский
https://zen.yandex.ru/media/dvinsky