Сечин взялся за БАМ и Транссиб

Фото: kremlin

Помимо должности главы «Роснефти» Игорь Сечин также является ответственным секретарем президентской комиссии по ТЭКу. Относительные успехи в развитии нашей угольной отрасли, а, именно, небывалый рост экспорта, являются заслугой Сечина. Мало кто знает, но проект по расширению БАМа и Транссиба в 2010 году продавил именно Сечин.

Тогда системные либералы, которыми просто кишело окружение тогдашнего президента Дмитрия Медведева, выступали резко против расширения БАМа и Транссиба. Обосновывалось все это тем, что на железную дорогу необходимо потратить много средств. Действительно, «лучше» же их вывести и вложить в американские бонды.

Но, к счастью, Сечину удалось отстоять свое предложение, которое полностью поддержал тогдашний премьер-министр Владимир Путин. И крупнейший проект по расширению БАМа и Транссиба стартовал.

Разумеется, Сечин не мог оперативно курировать проект. Он определял стратегическое направление.

Помню, в 2013 года представитель одной крупнейшей угольной компании мне рассказал, что Сечин буквально посадил за стол всех угольных олигархов, заставив их подписать соглашения, гарантирующее наращивание добычи угля с целью его дальнейшей транспортировке по модернизированным железнодорожным магистралям.

И вот сейчас Сечин вновь вступил в бой. Так, он предложил Путину пересмотреть планы по экспорту угля в восточном направлении: вместо 180 млн. тонн к 2025 году экспортировать 195 млн. То есть, больше на 15 млн.

Вне всяких сомнений, угольщики имеют возможность нарастить этот объем. Если считать грубо, то в нынешних ценах, то экспорт данного объема принесет России 1,275 млрд. долларов дополнительной экспортной выручки. Деньги более, чем существенные.

План Сечина полностью укладывается в стратегию Путина-Белоусова по развитию угольной отрасли. Ее конечной целью является использование полученных от экспорта денег для развития несырьевых секторов экономики Кузбасса. Для этого необходимо продать как можно больше угля на внешний рынок, пока есть спрос.

По словам моего источника в правительстве, уже принято решение об инвестициях средств Фонд национального благосостояние (ФНБ) в развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. Причем, речь идет о развитии сразу двух направлений: как кузбасского, так и якутского.

К сожалению, пока что не принято решение о строительстве Северомуйского тоннеля-2. Общая стоимость объекта составляет 250 млрд. рублей. Пропускная способность на участке после ввода тоннеля в эксплуатацию, увеличится с 16 до 100 млн. тонн. Предложение Сечина включает в себя строительство Северномуйского тоннеля-2, однако этот проект еще нужно будет отстоять.

Записки Двинского
https://zen.yandex.ru/media/dvinsky_club