Борисов продавливает импортозамещение

Заместитель Председателя Правительства Юрий Борисов посетил предприятия композитного дивизиона «Росатома» Umatex в Республике Татарстан. В ходе совещания под председательством Юрия Борисова в ОЭЗ «Алабуга» обсуждались вопросы импортозамещения композитных материалов для гражданского авиастроения и других отраслей промышленности. В частности, было отмечено, что начиная с 2019 года удалось полностью импортозаместить компонентную базу для создания российского среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21-300.

Но обо всем подробнее

«Создание производства углеродного волокна на территории особой экономической зоны “Алабуга” – очень важный проект по импортозамещению сырья и созданию замкнутого цикла отечественного производства композиционных материалов из углеродных волокон, – отметил Юрий Борисов. – Надеемся, мы существенно продвинемся на мировом рынке продукции из углеродных волокон. При этом хочу подчеркнуть, что в связи с выбытием старой номенклатуры углеродных материалов требуется разработка, согласование с заказчиками, выпуск, испытания и квалификация линейки новых углеродных материалов, а также проведение испытаний изделий разной степени масштабности».

Вторую очередь завода «Алабуга – Волокно» Юрию Борисову презентовал генеральный директор композитного дивизиона «Росатома» Umatex Александр Тюнин.

Отмечено, что введение новых мощностей позволит закрепить импортонезависимость России в сфере композитных материалов, а также развивать экспорт.

Интересно, что UMATEX самостоятельно производит и сырье для получения этих материалов — ПАН прекурсор.

Композиты на основе углеродного волокна отличаются малым весом, повышенной прочностью и высокими антикоррозионными свойствами.

Традиционные сферы применения композитов – авиастроение, судостроение, энергетика, машиностроение. Композиты используются и в перспективных индустриях. Например, система внешнего армирования композитами позволяет вернуть несущую способность конструктивных элементов зданий и сооружений. Использование этих материалов особенно актуально при реконструкции зданий, представляющих историческую ценность.
Ещё одно перспективное направление – создание деталей кузова автомобиля. Применение композита позволяет существенно снизить вес конструкции, повысить манёвренность и топливную эффективность, что особенно актуально для производства электромобилей.

В ветроэнергетике углеродные волокна используются для создания ребра жёсткости в ветролопасти. Углеродное волокно применяется для создания спортивного инвентаря: клюшек, удочек, горных и беговых лыж и других спортивных снарядов. Это направление деятельности Umatex развивает на базе компании «ЗаряД» – единственного в России производителя композитных клюшек, расположенного в Набережных Челнах в Республике Татарстан.

Остается отметить, что импортозамещение — долгая и большая работа, но нам удается создавать высокотехнологичные производства. И здесь можно отметить, что назначение такой продукции разнообразно, и не ограничивается деталями для МС-21, о которых написано достаточно.

Примечательно, что производство критически важного для страны углеродного волокна было налажено в сжатые сроки и интенсивно развивается.

Нельзя также не отметить, высокий уровень компетенций Росатома, с которого вполне могу брать пример другие госкорпорации (не будем показывать пальцем на Роскосмос), по крайней мере в части разработки и технологий.

Записки Двинского
https://zen.yandex.ru/media/dvinsky_club