Договор между Россией и Беларусью лишил Литву 10 миллионов тонн транзитных грузов

То, чего так не хотела Литва, произошло – Россия и Беларусь подписали соглашение о перевозке нефтепродуктов из Белоруссии в порты России. Пока речь идет о 10 миллионах тонн грузов, но уже готовятся новые соглашения по перевалке минеральных удобрений и другой продукции.

Когда переговоры России и Белоруссии о перевалке нефтепродуктов от «Беларуснефти» в российских портах затянулись, в Литве заговорили о том, что соглашения не будет. Мол, это все фикция и шантаж, для Белоруссии нет более выгодного направления, чем литовское в порт Клайпеда.

Но задержка объяснялась тем, что страны готовили не обычный договор о перевозке какого-то количества грузов, а стратегическое соглашение на несколько лет, в котором оговаривались не просто условия, а принципы сотрудничества. Консенсуса России и Белоруссии удалось достичь.

В течение трех лет, с 2021 по 2023 год, Россия перевезет со своим железным дорогам, а затем перевалит в своих портах 9,8 миллиона тонн нефтепродуктов из Белоруссии. В среднем около 3,5 млн. тонн пойдет через Россию.

На первый взгляд не очень много, но в данном случае важно другое – определены принципы сотрудничества, а количество легко можно увеличить в течение года, соглашение это как раз и предполагает. Россия с легкостью может перевезти и в два раза большее количество белорусских нефтепродуктов.

Тем более, возить есть что – ежегодно Беларусь экспортирует около 10 млн. тонн нефтепродуктов и часть этого количества все-таки останется на литовском транзите. Но вся закавыка состоит в том, что прибалтийская республика рассчитывала на полный объем перевозок. С учетом этого были сформированы планы и бюджеты «Литовской железной дороги» и порта Клайпеда. И ладно бы только это, планы можно пересмотреть, а вот убытков избежать Литве уже не удастся.

Стоит помнить, что параллельно с сокращением белорусского транзита, ушел еще и российский транзит, а это уже не 3 и даже не 5 млн. тонн, а как минимум четыре раза больше. И Россия возвращаться в Литву не собирается, так как со всем грузооборотом прекрасно справляются и российские порты на Балтике.

Еще одна неприятность для Литвы – вслед за подписанием соглашения о перевозке нефтепродуктов, Россия и Белоруссия готовят такое же соглашение о перевозке минеральных калийных удобрений. А дальше возможно дойдет дело и до белорусской техники и продовольствия. Эти позиции Белоруссия также активно экспортирует. А ведь все это до недавнего времени составляло оборот литовских железных дорог и порта Клайпеда.

Картина для Литвы складывается очень грустная – страна на глазах лишается одной из крупных статей дохода транзитных поступлений. Недалек тот день, когда через Литву вообще перестанут возить какие-либо транзитные грузы из России и Белоруссии.

Стоит также помнить, что через несколько дней президенты России и Белоруссии будут встречаться между собой. В числе вопросов есть и о сотрудничестве в транспортной сфере. Возможно, уже на этой встрече будет решен вопрос о строительстве на Балтике белорусского терминала.

А вы как думаете – что останется Литве после того, как Россия и Беларусь свернут с этой страной сотрудничество в транспортной сфере?

Первый Новостной
https://zen.yandex.ru