На днях я опубликовал материал, в котором дал краткий анализ сотрудничества России и Венесуэлы в нефтяной сфере:
Миллиарды прибыли для России. Борисов занялся венесуэльской нефтью
Напомню, вице-премьер Юрий Борисов возглавляет российско-венесуэльскую межправительственную комиссию. Помимо этого, в правительстве Борисов курирует ТЭК.
Теперь появляется информация о проектах России в Ираке. Как и в венесуэльской истории, межправительственную комиссию с этой ближневосточной страной возглавляет Юрий Борисов

Юрий Борисов.
В настоящий момент идет самая настоящая борьба за углеводородные месторождения Ирака. В отличие от Венесуэлы, ситуация в Ираке не так благоприятна для России. Если у Мадуро фактически нет выбора, и положиться он может только на Москву и Пекин, то Багдад великолепно работает со всеми: и с США, и с Европой, и с Китаем, и с Ираном, и с Россией.
Рассмотрим конкуренцию за углеводороды Ирака на примере газового месторождения Мансурия, запасы которого оцениваются в 130 млрд. кубометров газа.
В 2010 году правительство Ирака заключило концессию с турецкой компанией TPAO на разработку Мансурии. Было создано совместное предприятие, куда помимо TPAO и иракской госкомпании Midland Oil вошли кувейтская Kuwait Energy и корейская Kogas. Две последние занимались финансированием проекта, а разработка и добыча была за турками.

Карта месторождений Ирака.
Но TPAO провалила проект. О причинах сказать сложно. Скорее всего, имел место недостаточный уровень компетенций.
В связи с этим, месторождение Мансурия предполагается, как говориться, отдать в другие руки. Варианта три: Газпромнефть, Роснефть и французская Total.
При этом, наиболее предпочтительные шансы у Газпромнефти как компании, непосредственно аффилированной с российским газовым гигантом, ведь добывать придется именно голубое топливо.
Не исключено, что в данной истории Борисов постарается реализовать венесуэльскую схему, согласно которой Ирак отдает российской компании углеводороды, а взамен получает наши промышленные товары. Учитывая то, что Ирак является крупным покупателем российской продукции ВПК, данная схема может быть выгодна обеим сторонам.
К примеру, концессия между Midland Oil и Газпромнефть заключается в соотношении 60 на 40. Из иракской части половина газодолларов идет на закупку российской продукции. В результате, не приложив никаких усилий, Багдад получает необходимые товары, просто допустив до разработки месторождения российскую госкомпанию
Результаты тендера на Мансурию будут объявлены к конце года. Об его итогах я обязательно проинформирую читателей. Конечно, говорить о том, что Мансурия принесет России какие-то огромные прибыли неправильно, но нам важен сам подход к политике государства на данных направлениях. Государственный капитализм диктует необходимость расширение экономического влияния и наращивания прибыли госкомпаний во внешних проектах. Затем эти деньги аккумулируются внутри страны и вкладываются в перспективные проекты развития.
Константин Двинский
https://zen.yandex.ru/media/dvinsy
Путин сегодня Лента новостей России и мира. Аналитические публикации. Новостная лента о политике президента РФ Владимира Владимировича Путина.
Все верно, так и только так. По-иному нельзя, и тогда все будут довольны результатом.
Все верно, так и только так. По-иному нельзя, и тогда все будут довольны результатом.
Удачи, Россия!!
Удачи, Россия!!
Новость обнадеживающяя. Отмечу только, что «государственный капитализм» — это что-то вроде «жаренного льда», оксюморон. Крайне неустойчивое и противоречивое фазовое состояние социально-экономической и политической системы. Нужно движение дальше капитализма (любого!).
то есть » ДВИЖЕНИЕ ДАЛЬШЕ КАПИТАЛИЗМА ( любого ) ?
Новость обнадеживающяя. Отмечу только, что "государственный капитализм" — это что-то вроде "жаренного льда", оксюморон. Крайне неустойчивое и противоречивое фазовое состояние социально-экономической и политической системы. Нужно движение дальше капитализма (любого!).
Выгодно России. Удачи!
Выгодно России. Удачи!
то есть " ДВИЖЕНИЕ ДАЛЬШЕ КАПИТАЛИЗМА ( любого ) ?
Админ, вы комментарии читаете? Если читаете то в вертолетной отрасли не все в порядке, некоторые предприятия стоят на пороге развала ну или коматозного состояния блогодаря управленцам не компетентным в отрасли. Государственый капитализм в действии, это когда у предприятия есть заказ и тогда финансы и прибыли пилят я холдингом у огромным количеством разного ранга чиновниками, а когда заказ закончился певое что начали делать сокращать числиность рабочих, а десятки дерикторов сидят и не понятно за что получают немало денег а принимать как положено ответственные решения не могут. Почти все рабочие специалисты уникальные их уже сократили не одну тысячу и процесс продолжается, типа потом наберём новых. Объясняю для непонятливых уволенный люди не могут годами сидеть и ждать когда их позовут назад им надо кормить семьи и тд. Поэтому многие уехали в поисках работы и болшенство не вернутся на предприятие, а это потерянные специалисты. Новых специалистов взять негде, а это обучение их на производстве в процессе работы, это не один год а высококласные специалисты это лет пять если толковый человек, вот как то так. Процесс возрождения предприятия весьма длительный и сложный мы его проходили в начале 2000 и чтобы предприятие смогло выпускать 36 вертолётов вгод прошло более 10 лет а сейчас государственный капитализм все рушит потому что не собирается вкладывать в разработку новой продукции а когда (дай бог не развалят) освоим и получим заказ то опять начнут пилить. Вот так устроина экономика при капитализме и не какого развития реально нет и это в авиационной промышленности стыдно сказать. Если вы не бот то обратите внимание на эту проблему а то у вас все гладко. Увидит проблему, обсуждать её с цельу выработки решения это польшаяя часть дела. Если кто дочитал извините за каламбур, накипело.
Админ, вы комментарии читаете? Если читаете то в вертолетной отрасли не все в порядке, некоторые предприятия стоят на пороге развала ну или коматозного состояния блогодаря управленцам не компетентным в отрасли. Государственый капитализм в действии, это когда у предприятия есть заказ и тогда финансы и прибыли пилят я холдингом у огромным количеством разного ранга чиновниками, а когда заказ закончился певое что начали делать сокращать числиность рабочих, а десятки дерикторов сидят и не понятно за что получают немало денег а принимать как положено ответственные решения не могут. Почти все рабочие специалисты уникальные их уже сократили не одну тысячу и процесс продолжается, типа потом наберём новых. Объясняю для непонятливых уволенный люди не могут годами сидеть и ждать когда их позовут назад им надо кормить семьи и тд. Поэтому многие уехали в поисках работы и болшенство не вернутся на предприятие, а это потерянные специалисты. Новых специалистов взять негде, а это обучение их на производстве в процессе работы, это не один год а высококласные специалисты это лет пять если толковый человек, вот как то так. Процесс возрождения предприятия весьма длительный и сложный мы его проходили в начале 2000 и чтобы предприятие смогло выпускать 36 вертолётов вгод прошло более 10 лет а сейчас государственный капитализм все рушит потому что не собирается вкладывать в разработку новой продукции а когда (дай бог не развалят) освоим и получим заказ то опять начнут пилить. Вот так устроина экономика при капитализме и не какого развития реально нет и это в авиационной промышленности стыдно сказать. Если вы не бот то обратите внимание на эту проблему а то у вас все гладко. Увидит проблему, обсуждать её с цельу выработки решения это польшаяя часть дела. Если кто дочитал извините за каламбур, накипело.